国产新机型ARJ21
发布时间:2020-03-27 08:55

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“经检查,ARJ21-700飞机垂尾鸟撞试验第二撞击点撞击后完全满足试验大纲要求,试验圆满成功!”10月30日12时07分,适航目击代表话音刚落,中国航空工业集团公司( Aviation Industry Corporation of China,简称“中航工业”)强度所103试验室就响起了热烈的掌声,这标志着持续近两年的ARJ21-700飞机鸟撞验证试验全部结束。

新华社北京3月21日电记者21日从工业和信息化部获悉,我国自主研制的ARJ21-700喷气客机日前圆满完成了呼和浩特-乌兰浩特往返航线运行,首次区域性示范运营在内蒙古正式拉开帷幕。

3月27日下午15时53分,伴随着落地时发动机的轰鸣,一架机身涂着漂亮红白相间图案的国产新型客ARJ21-700,机号B1110L,像一只翩翩而降的大鹏,在地窝铺国际机场稳稳着陆。作为拥有全部国产自主知识产权的新一代的国产喷气式支线飞机,ARJ21型客机承载了太多中国民航人的梦想,它的成功研制结束了中国民航完全依靠国外喷气式客机的历史,大大的推动了我国民航强国梦想的早日实现。

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鸟撞试验是一项高风险的破坏性试验,对强度所而言都是一项全新试验。不仅试验系统是新引进的设备,在2009年7月刚刚投入使用,而且民机的适航鸟撞试验对强度所,乃至中国航空工业和适航当局也是全新科目,完全没有经验可循。因此,试验委托方、适航审查当局对鸟撞试验各技术环节提出了极高要求。在压力面前,强度所试验团队没有退缩,他们放弃节假日,戮力同心,集智攻关,科学梳理鸟撞试验的关键技术和关键控制环节,制定关键技术突破路径和实施方案。通过百余次的实弹试验,他们总结出了一套严谨科学的试验规程,可将速度误差控制在委托方和适航当局要求的范围内。鸟撞试验系统建设项目也荣获中航工业科技进步二等奖。

据工信部有关负责人介绍,此次开展的区域性示范运营将持续10天至3月30日结束,主要目的为验证飞机在中西部地区运营的适应性,听取各方意见建议以不断提升服务能力,为加快ARJ21-700飞机在我国中西部市场化发展创造条件。

据悉此次国产ARJ21新型客机首飞地窝铺国际机场,主要目的是在未来的一个月内将以地窝铺机场为中心,测试该航空器在低温、积冰条件下的飞行性能,以及其他复杂气象情况下的飞行性能、参数。首次指挥国产新型喷气客机,进近管制员们兴奋、骄傲的同时,又深感责任重大,一致表示将以优质的管制服务,保障ARJ21新型客机顺利完成既定任务,以实际行动助推国产新型喷气客机早日投入商业运营。

翔凤,科研代号ARJ21,是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机,亦为中国大陆第一次完全自主设计并制造的支线飞机。翔凤一名通过公开征集而得。ARJ21于2008年11月28日12时23分在上海大场机场成功首飞,并将在2009年转场中国飞行试验研究院进行全面试飞,同时进行适航符合性验证。取得适航证后,将交付客户投入商业运营。ARJ21有四种容量不同的机型,客机型大约能设置70-100个座位。飞机园计划于2002年开始,2009年开始量产。到目前为止,飞机还处于试航取证阶段,预计在2015年投入使用。

2009年12月30日,ARJ21-700飞机鸟撞试验的第一炮打响;2011年3月25日,完成机头适航鸟撞试验;2011年6月17日,完成机翼适航鸟撞试验;2011年8月29日,完成平尾适航鸟撞试验;2011年10月30日,完成垂尾适航鸟撞试验,累计完成鸟撞试验41次。试验期间,中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.,简称“中国商飞”)原董事长张庆伟曾两次到现场观摩试验,中航工业总经理林左鸣等领导也亲临现场指导。ARJ21-700飞机鸟撞适航验证试验是该机适航取证的关键环节之一,试验的圆满完成为适航取证奠定了坚实基础。

据了解,ARJ21-700飞机先后在内蒙古海拉尔、青海格尔木等地进行了适航验证,试验表明ARJ21-700飞机适应我国中西部机场起降条件和复杂航路越障要求,具有显着的高寒、高原等性能。飞机在国内所有高原机场和绝大多数高高原机场可实现满客起飞,并在单台发动机工作的突发情况下具有安全起降品质;在零下30摄氏度自然环境下,飞机仍能保持正常运行。

 

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